隨着中國電商「出海四小龍」——Shein、拼多多Temu、阿里速賣通和TikTok商店讓全球消費者品嘗到「質優、價廉、快速送貨」的甜頭，蓬勃發展的跨境電商行業也令物流產業，確切說是航空物流業體會了一把業態轉變的壓力。

「現在影響空運的最大趨勢不是紅海，而是中國的電子商務公司，像是Shein或Temu」，波洛萊物流的大中華區運營主管Basile Ricard接受媒體採訪時如是說道。

空運需求碾壓蘋果

如同當年拼多多橫空出世時那樣，面對「0.99美元包郵、送貨晚了還賠1美元優惠券」的誘惑，全世界人民徹底解禁瘋狂購物的慾望。

根據美國政府去年夏天時給出的官方數據，Shein和Temu兩個平台，每一天都要向美國輸送60萬個包裹。

從另一個角度來看，貨運諮詢公司Cargo Facts統計稱，現在Temu每天要發出4000噸的貨，Shein能達到5000噸，速賣通和TikTok大概為1000噸和800噸。這些數字，相當於每天有108架波音777貨運飛機，馱着中國工廠的產品飛向全球。

橫向對比，作為「全球供應鏈管理大師」的蘋果公司，巔峰狀態的貨運需求大概也只要1000噸/天。

「電商出海四小龍」快速崛起的背後，空運行業的運能卻無法快速成倍擴張，這方面的壓力早已顯現。隨着去年紅海局勢逐漸升溫，一些出口商準備使用空運時，卻發現所有剩餘的運力都被電商龍頭們定下了。

面對運能緊張，德國物流公司Schenker決定增加運能，但該公司的發言人透露，這部分增加的運能也已經被長期、大量預定了。

運營模式持續性有待檢驗

出海電商們在去年取得強勁增長成績的背後，空運能力不足的掣肘正變得愈發明顯。由於空運需求長期、持續緊張，所以過往淡季運費下降的情況也不再出現。

Cargo Facts諮詢的總監Guillermo Ochovo直言，根據他們的觀察，這種電子商務模式如果要依賴空運將是不可持續的，無論從盈利還是市場環境來看都是如此。Guillermo透露，由於空運成本高昂，所以現在Shein和Temu都在更多地考慮海運，同時也在尋求開設海外倉庫，減少物流運輸的時間。

與此同時，財大氣粗的中國電商也在想辦法「直接搞飛機」。Unique物流的執行副總裁Marc Schlossberg表示，據他們所知，Temu目前正在尋求租賃12架寬體客機，他們正在市場上尋找任何能找到的飛機。

Schlossberg強調，中國新興電商巨頭「正在改變遊戲規則」，他們正在成為「行業中最重要的推動力」。

（來源：財聯社）