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小林製藥案增至4死 45歲苦主腎功能「如80歲老人」
富士新聞台報道,這名45歲男子為降低膽固醇服食小林製藥的紅麴保健食品,兩個多月後覆診發現膽固醇雖然降低,但腎功能明顯惡化,被醫生告知日後需定期抽血。他非常擔憂就算停止服用相關保健食品,腎功能也無法恢復,「如果問題是由(小林製藥的紅麴保健食品)引起的,我希望現時停止服食後,病徵可以消失,但我不知道腎功能是否可以恢復。」
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日擬投入2500億再造國產客機
香港文匯報訊 日本將重啟一年前失敗的國產民航客機研發項目,《日本經濟新聞》周三(3月27日)報道,日本經濟產業省將與日企合作,計劃2035年推出日本自主生產的客機。當局希望汲取一年前日企三菱重工終止的「三菱SpaceJet」項目教訓,爭取多間企業一齊合作,並在補貼研發經費以外,在制訂技術標準、採購零部件等方面更好支援企業。
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虧蝕記憶猶新 市場反應冷淡
報道指,今次消息周三(3月27日)公布,日經平均指數當日收市上漲1%,但三菱重工股價收市錄得3%跌幅,出現逆勢下跌。不少投資者對三菱重工的SpaceJet項目宣告失敗仍記憶猶新,知情人士也披露,三菱重工內部認為「現時缺少立即投入研發的時機和環境」。
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加去年人口增127萬 66年以來最大升幅
大量吸納移民失控
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英不勞動率續攀升 長遠損國家生產力
香港文匯報訊 英國經濟疫後不見明顯復甦,不勞動率反而攀升。《每日電訊報》報道,英國不勞動率(處於工作年齡的成人沒有工作或不找工作的比率)較許多歐洲國家為高。許多昔日打工仔因長期疾病失去工作能力,或是忙於育兒或照顧長者,更有人適應疫下較為寬鬆的生活節奏後,似乎失去昔日「積極工作」的動力。報道分析稱,英國不勞動率高企已引來財相亨特等政府官員和業界學者關注,擔憂長遠影響國家的生產力。
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1/4職位待遇差工時長
塞恩布魯赫將苦差定義為在一個或多個關鍵領域涉嫌剝削員工的職位,例如收入偏低、就業情況不穩定、工作時間過長或過短、工作環境較差等。她的研究指出,英國約有30%女性從事這類苦差,男性比例也有23%。在未有隸屬任何工會的打工仔當中,30%從事苦差,工會成員該比例則為12%。在從事餐點外送、叫車服務等「零工經濟」的臨時工種中,移民佔據絕大多數,相較本地居民,他們更有可能從事工作時間較長的工作。
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苦差
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居家辦公養成懶散 吃腸燙到嘴便請假
倫敦最大的獨立管道水喉維修企業Pimlico創辦人穆林斯表示,他近年聽過不少奇怪的休假理由,包括有人因為「吃了太熱腸仔燙到嘴」「沒有給寵物貓餵奶」「參加郵差的生日派對」等,穆林斯稱,他的經營理念是僱主提供良好工作環境和充裕福利,鼓勵員工努力工作,「但英國努力工作的文化,似乎被投機取巧所取代。」
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925萬人躺平 較疫前多70萬
256萬青年重返校園
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G7唯一就業率未復常 長期病患者持續增加
彭博通訊社和英國廣播公司(BBC)都指出,英國深陷一場由長期病患增加引起的「就業危機」。
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英國
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全球最大生產國 加楓糖漿儲量16年最低
加拿大生產的楓糖漿佔了全球總產量的75%,其中約90%產量來自魁北克省。魁北克省在2000年建立世界唯一楓糖漿保護區,足夠每年儲存1.33億磅楓糖漿。魁北克省楓糖漿生產商協會副總幹事烏埃萊表示,楓糖漿過去幾年收成不佳,導致儲存量從2020年超過1.03億磅,降至現在僅得4年前的7%。在2020年,加拿大輸出近1.35億磅楓糖漿,價值超過5.15億加元(約29.6億港元)。
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美塌橋癱瘓港口運輸 引發全球供應鏈連鎖反應
巴爾的摩港是全美最繁忙的汽車進口與煤炭出口港之一,也是美國第9繁忙的的國際貨運港,如果巴爾的摩港陷入較長時間停擺,將引發「大量混亂」。錫拉丘茲大學的供應鏈專家彭菲爾德預計,海港關閉帶來的經濟損失約為每天900萬美元(約7,038萬港元)。
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美逾4萬橋存缺陷 基建安全惹憂慮
香港文匯報訊 美國巴爾的摩港的弗朗西斯科·斯科特·基大橋,周二(3月26日)被一艘貨櫃船撞毀。英國《衛報》引述專家指出,被撞毀的大橋於1977年完工,是「巨型貨櫃船」時代前產物,即使橋樑結構興建時符合標準,也難以承受貨櫃船的巨大衝擊力。美國道路與運輸業界協會也指出,美國現時超過三分之一的橋樑需要維修,今次事件凸顯美國橋樑基建安全整體缺陷需要審視。
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貨櫃船柴油燃料 疑受污染致斷電
「達利」號引擎和發電機均由柴油驅動。《華爾街》引述事發當日美國海岸防衛隊簡報,巴爾的摩港一名飛行員在事故發生前,發現「達利」號斷電且喪失推進能力。「達利」號一名船員表示,船隻當時無法轉向,電子設備也無法運作,「其中一個引擎發出異響,然後停止運作,船艙內到處都是柴油燒焦的味道,船上漆黑一片。」
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6失蹤者拉美移民工 事發時正修補橋面
報道指出,6名夜班工人主要負責澆築混凝土填補橋面,他們所在位置與橋下的塔普斯科河面垂直距離達56米,大型貨車經過時,橋身還會晃動。洪都拉斯裔移民、37歲的蘇亞索是失蹤者之一。蘇亞索的兄長卡洛斯表示,胞弟於2003年來到美國,去年10月剛剛入職這間建築公司,現遺下18歲的兒子和5歲的女兒,「我們的母親還在洪都拉斯,這是她收到過最可怕的消息。」
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洪都拉斯
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拜登稱曾坐火車經過 橋上無路軌明顯口誤
拜登表示,「以前我從特拉華州乘坐火車或汽車(on a train or by car)通勤時,多次經過這座大橋,我去過巴爾的摩港很多次。」不過《紐約郵報》表示,今次倒塌的大橋1977年建成以來,一直只供普通車輛行駛,從未設任何鐵路路線。拜登一直自詡為美國鐵路粉絲,乘坐美國鐵路公司(Amtrak)的火車行程超過160萬公里,不少網民嘲笑拜登犯下低級錯誤,「他說的是哪一趟列車?他在撒謊。」
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拜登
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可可漲價朱古力「劏客」 加民眾復活節減買彩蛋
可可期貨價格今年首季在紐約和倫敦均已漲價一倍,分析師認為可可經過連番大升後將會出現獲利回吐。可可售價自去年持續上升,主要由於西非兩大生產國科特迪瓦和加納在天氣乾旱和農作物病害雙重夾擊下失收,專家指出這兩個佔了全球產量六成的生產國今年收成量仍將下跌,可可價格難望在2025年前回落。一些進口商正在尋求從厄瓜多爾、秘魯和印尼等國家採購可可,力求減輕可可漲價對食物生產成本構成的壓力。
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小林製藥案增至4死 45歲苦主腎功能「如80歲老人」
富士新聞台報道,這名45歲男子為降低膽固醇服食小林製藥的紅麴保健食品,兩個多月後覆診發現膽固醇雖然降低,但腎功能明顯惡化,被醫生告知日後需定期抽血。他非常擔憂就算停止服用相關保健食品,腎功能也無法恢復,「如果問題是由(小林製藥的紅麴保健食品)引起的,我希望現時停止服食後,病徵可以消失,但我不知道腎功能是否可以恢復。」
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日擬投入2500億再造國產客機
香港文匯報訊 日本將重啟一年前失敗的國產民航客機研發項目,《日本經濟新聞》周三(3月27日)報道,日本經濟產業省將與日企合作,計劃2035年推出日本自主生產的客機。當局希望汲取一年前日企三菱重工終止的「三菱SpaceJet」項目教訓,爭取多間企業一齊合作,並在補貼研發經費以外,在制訂技術標準、採購零部件等方面更好支援企業。
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虧蝕記憶猶新 市場反應冷淡
報道指,今次消息周三(3月27日)公布,日經平均指數當日收市上漲1%,但三菱重工股價收市錄得3%跌幅,出現逆勢下跌。不少投資者對三菱重工的SpaceJet項目宣告失敗仍記憶猶新,知情人士也披露,三菱重工內部認為「現時缺少立即投入研發的時機和環境」。
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英不勞動率續攀升 長遠損國家生產力
香港文匯報訊 英國經濟疫後不見明顯復甦,不勞動率反而攀升。《每日電訊報》報道,英國不勞動率(處於工作年齡的成人沒有工作或不找工作的比率)較許多歐洲國家為高。許多昔日打工仔因長期疾病失去工作能力,或是忙於育兒或照顧長者,更有人適應疫下較為寬鬆的生活節奏後,似乎失去昔日「積極工作」的動力。報道分析稱,英國不勞動率高企已引來財相亨特等政府官員和業界學者關注,擔憂長遠影響國家的生產力。
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1/4職位待遇差工時長
塞恩布魯赫將苦差定義為在一個或多個關鍵領域涉嫌剝削員工的職位,例如收入偏低、就業情況不穩定、工作時間過長或過短、工作環境較差等。她的研究指出,英國約有30%女性從事這類苦差,男性比例也有23%。在未有隸屬任何工會的打工仔當中,30%從事苦差,工會成員該比例則為12%。在從事餐點外送、叫車服務等「零工經濟」的臨時工種中,移民佔據絕大多數,相較本地居民,他們更有可能從事工作時間較長的工作。
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居家辦公養成懶散 吃腸燙到嘴便請假
倫敦最大的獨立管道水喉維修企業Pimlico創辦人穆林斯表示,他近年聽過不少奇怪的休假理由,包括有人因為「吃了太熱腸仔燙到嘴」「沒有給寵物貓餵奶」「參加郵差的生日派對」等,穆林斯稱,他的經營理念是僱主提供良好工作環境和充裕福利,鼓勵員工努力工作,「但英國努力工作的文化,似乎被投機取巧所取代。」
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256萬青年重返校園
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G7唯一就業率未復常 長期病患者持續增加
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全球最大生產國 加楓糖漿儲量16年最低
加拿大生產的楓糖漿佔了全球總產量的75%,其中約90%產量來自魁北克省。魁北克省在2000年建立世界唯一楓糖漿保護區,足夠每年儲存1.33億磅楓糖漿。魁北克省楓糖漿生產商協會副總幹事烏埃萊表示,楓糖漿過去幾年收成不佳,導致儲存量從2020年超過1.03億磅,降至現在僅得4年前的7%。在2020年,加拿大輸出近1.35億磅楓糖漿,價值超過5.15億加元(約29.6億港元)。
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美塌橋癱瘓港口運輸 引發全球供應鏈連鎖反應
巴爾的摩港是全美最繁忙的汽車進口與煤炭出口港之一,也是美國第9繁忙的的國際貨運港,如果巴爾的摩港陷入較長時間停擺,將引發「大量混亂」。錫拉丘茲大學的供應鏈專家彭菲爾德預計,海港關閉帶來的經濟損失約為每天900萬美元(約7,038萬港元)。
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美逾4萬橋存缺陷 基建安全惹憂慮
香港文匯報訊 美國巴爾的摩港的弗朗西斯科·斯科特·基大橋,周二(3月26日)被一艘貨櫃船撞毀。英國《衛報》引述專家指出,被撞毀的大橋於1977年完工,是「巨型貨櫃船」時代前產物,即使橋樑結構興建時符合標準,也難以承受貨櫃船的巨大衝擊力。美國道路與運輸業界協會也指出,美國現時超過三分之一的橋樑需要維修,今次事件凸顯美國橋樑基建安全整體缺陷需要審視。
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貨櫃船柴油燃料 疑受污染致斷電
「達利」號引擎和發電機均由柴油驅動。《華爾街》引述事發當日美國海岸防衛隊簡報,巴爾的摩港一名飛行員在事故發生前,發現「達利」號斷電且喪失推進能力。「達利」號一名船員表示,船隻當時無法轉向,電子設備也無法運作,「其中一個引擎發出異響,然後停止運作,船艙內到處都是柴油燒焦的味道,船上漆黑一片。」
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6失蹤者拉美移民工 事發時正修補橋面
報道指出,6名夜班工人主要負責澆築混凝土填補橋面,他們所在位置與橋下的塔普斯科河面垂直距離達56米,大型貨車經過時,橋身還會晃動。洪都拉斯裔移民、37歲的蘇亞索是失蹤者之一。蘇亞索的兄長卡洛斯表示,胞弟於2003年來到美國,去年10月剛剛入職這間建築公司,現遺下18歲的兒子和5歲的女兒,「我們的母親還在洪都拉斯,這是她收到過最可怕的消息。」
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拜登稱曾坐火車經過 橋上無路軌明顯口誤
拜登表示,「以前我從特拉華州乘坐火車或汽車(on a train or by car)通勤時,多次經過這座大橋,我去過巴爾的摩港很多次。」不過《紐約郵報》表示,今次倒塌的大橋1977年建成以來,一直只供普通車輛行駛,從未設任何鐵路路線。拜登一直自詡為美國鐵路粉絲,乘坐美國鐵路公司(Amtrak)的火車行程超過160萬公里,不少網民嘲笑拜登犯下低級錯誤,「他說的是哪一趟列車?他在撒謊。」
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可可漲價朱古力「劏客」 加民眾復活節減買彩蛋
可可期貨價格今年首季在紐約和倫敦均已漲價一倍,分析師認為可可經過連番大升後將會出現獲利回吐。可可售價自去年持續上升,主要由於西非兩大生產國科特迪瓦和加納在天氣乾旱和農作物病害雙重夾擊下失收,專家指出這兩個佔了全球產量六成的生產國今年收成量仍將下跌,可可價格難望在2025年前回落。一些進口商正在尋求從厄瓜多爾、秘魯和印尼等國家採購可可,力求減輕可可漲價對食物生產成本構成的壓力。
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