香港文匯報訊（記者 聶曉輝）東鐵綫過海段終於通車有期，為港島北及新界居民與上班族帶來喜訊。有上水居民認為可乘一架列車直接過海，帶來莫大方便，但同時擔心東鐵綫全綫改為9卡車後，迫爆情況會更嚴重。曾任九鐵主席的「實政圓桌」立法會議員田北辰昨日在接受香港文匯報訪問時預計，通車首天將「前所未有咁擠迫」，並指該條過海段鐵路會搶走不少巴士過海客，同時吸引來往灣仔北與九龍或新界的駕駛者改乘鐵路，既能減低港鐵荃灣綫於繁忙時間的人流，亦紓緩了紅隧的塞車壓力；但東鐵綫北段卻更加擠迫，建議增建一條往返大圍至荃灣的鐵路，服務新界北居民。民建聯交通事務發言人陳恒鑌則期望港鐵公司體恤民情，訂定市民可負擔的合理票價，履行企業社會責任。

上水人憂9卡列車更迫

上水居民張先生對東鐵綫過海段開通後可一車直達市區充滿期待，但擔心全部列車變成9卡後，載客能力大減，難有座位，迫上加迫。同時，屆時過海巴士線或因客量流失而減少班次，變相迫新界居民選乘港鐵過海。

田北辰對興建多年的東鐵綫過海段有望於明年6月至7月通車表示歡迎，更估計或會於明年7月1日正式通車，「當天是香港回歸祖國25周年又是假期，是理想的通車日子。」

他續指，沙中綫工程事件為香港上了寶貴一課，認為日後港鐵採用新信號系統時，不應再要求供應商按香港情況度身訂做一套新系統；亦不應再以「委託協議」方式建造新鐵路綫；同時希望日後新鐵路工程的招標應改為着重承建商過往的行為表現，而非價低者得，「否則延誤事件只會陸續有來。」

民建聯交通事務發言人陳恒鑌指出，市民最關注鐵路開通後會否經常出現故障延誤，期望港鐵在測試新車及信號系統時，必須作出嚴謹及審慎安排，並應提高鐵路資訊透明度，不時公開最新進展，重建市民對港鐵管理及營運信心。他續說，東鐵綫過海段通車後，將全面使用9卡列車，擔心目前擠迫問題惡化，紅磡站亦有機會成為另一「樽頸」，建議港鐵於繁忙時間安排特別班次疏導過海乘客，並及早綢繆於現行尖東站設立「空車」疏導乘搭屯馬綫下班的大批乘客。